这主要是因为太空飞船，出现问题就会是超大型事故。
有关安全性能的问题，技术部门连续召开了三天的会议，最终拿出了一套完整的方案。
一个是距离地球表面三十公里范围，反重力系统失灵的情况下，用以保证安全的方案，就是在下方增加四座大型固体燃料推进器。
当反重力系统失灵，大型固体燃料推进器就会运行，大量消耗燃料保证飞船的垂直着陆。
另外，就是挂式降落伞设计，也是安全着落的搭配措施。
最后就是建造庞大的‘应急救援飞船’，任何的飞船在太空出现了问题，就可以使用‘应急救援飞船’，来提供第一时间的快速救援。
宇航局新建了一座‘救援飞船’，技术可以和火星-1飞船相媲美，甚至还要更高端一些。
奕星也要建造属于自己的‘救援飞船’，而不需要依靠宇航局提供支持。
在做了详细的技术规划以后，奕星就再次提交了设计方案。
这次上层召开会议讨论，并邀请好几个专家团队，进行详细的论证以后，确定不存在技术泄露的可能，同时安全性也得到了保证，满足了出-口标准。
奕星设计的Y-101观光船，是率先拿到了出-口审批的飞船。
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